Publié le 17 commentaires

Vélo électrique Feu Vert

feu-vert-logo

Parmi les professionnels de l’automobile qui pressentent un avenir plus tourné vers le transport écodurable, Feu Vert se fait aujourd’hui spécialiste des deux-roues, dont en particulier les VAE. Non seulement la société se présente comme un nouveau porte-fanion pour ce mode de transport propre, mais elle a aussi créé sa propre ligne de vélos électriques abordables. Le point.

Vélo électrique Feu vert : les marques de fabrique

Après quelques années d’entrée en matière et grâce à une collaboration étroite avec MFC (Manufacture Française du Cycle), Feu Vert s’est érigé un catalogue constitué de 4 gammes de VAE, chacune dédiée à des utilisateurs de genre et de mode d’usage différents. Le principal point commun de ses deux-roues : une conception à la Française où la qualité doit être évidente, sachant, pour autant, que certains éléments sont importés après une sélection rigoureuse vis-à-vis de leur qualité et durabilité. Revenant aux marques de fabrique Feu vert, les modèles Lyne, éponyme d’une cycliste de renom, sont surtout destinés aux rurbaines qui aspirent à des vélos esthétiques et confortables. Les VTC Axel sont plus dédiés aux hommes, tandis que les VTT mixtes de la série Max feront le bonheur des adeptes du cycle plus sportif.

Et en sa qualité de promoteur des VAE pratiques, Feu Vert inclut aussi une gamme de vélos électriques pliants appelée SOHO dans sa catégorie. Le vélo électrique pliant SOHO dispose de très belle caractéristique.

Les caractéristiques phares du vélo électrique chez Feu vert

Un design contemporain tantôt stylé et tantôt sobre, c’est ce qui caractérise d’emblée les vélos électriques Feu Vert. Leur structure a surtout été pensée pour correspondre à différents gabarits et morphologies d’utilisateurs. Mais dans tous les cas, ils présentent un poids bien moins important que ceux du marché en général.

VTT électrique Feu Vert

À titre d’exemple, les Max affichent un poids de 16,8 kg sans la batterie. Pour un maximum d’équilibre, celle-ci est placée soit au niveau du porte-bagage pour Lyne, sur le cadre pour les VTC Axel et le VTT Max. À cela s’ajoutent des cadres alu de tailles variables portant des selles ergonomiques (les fameux Royal italiens), des fourches rigides ou hydrauliques pour le VTT Max, ainsi que des guidons avec poignées Hermans contribuant à la manœuvrabilité de chaque vélo…

Ce qui démarque également les vélos électriques de Feu Vert, c’est le système antivol intégré sur la roue arrière des VTC et des vélos de ville, ainsi que les pneus munis d’un procédé anti-crevaison. Sans oublier l’écran de contrôle LCD qui permet, en plus de gérer certaines fonctionnalités, de recharger des appareils portables comme le smartphone.

Les fonctionnalités du vélo électrique Feu Vert

Au niveau des fonctionnalités, outre un couple électrique-cycle incomparablement efficace, les caractéristiques assez différentes d’un modèle à l’autre offrent aux cyclistes de quoi « maîtriser » leur route : l’extrême facilité avec le modèle de transmission SRAM i-Motion à 3 vitesses et le moteur avant pour les Lyne, la grande performance avec une motorisation arrière et du Shimano 8 vitesses de haute volée pour les Max et les Axel, la convivialité et la légèreté des freins v-brake pour les VAE Lyne et Axel, la prouesse inégalée du disque hydraulique pour les VTTAE Max…

En ce qui concerne les batteries, si le choix est judicieusement porté sur du Li-ion à 36 V pour tous les modèles, l’autonomie est extrêmement variable, mais reste hautement compétitive dans tous les cas. En effet, les vélos électriques Feu Vert affichent une durée de cycle de pas moins de 50 km, pouvant aller jusqu’à 90 km pour les modèles sportifs !

Les équipements des vélos électriques Feu Vert

Le site de Feu Vert présente aussi divers matériels et accessoires de cyclistes de différentes marques. Pour les vélos à assistance électrique dépourvus de protection contre le vol par exemple, le magasin propose une bonne liste de câbles ou de spirales antivol de grande efficacité. En dehors des casques de cyclistes, les gilets de sécurité sont aussi dans le catalogue en ligne. Des objets utilitaires comme les sacs ou sacoches ainsi que les paniers de guidons pour les vélos de ville Lyne sont également disponibles. Les produits de réparation ou d’entretien complètent le tout, à ne citer que les pompes regonfle-pneu, les lubrifiants, des kits de nettoyage… Sans compter les porte-vélos et les dispositifs d’attelage permettant de transporter sans nuire à l’intégrité du vélo.

Avantages des produits et services Feu Vert

En se référant à un expert des cycles, les amateurs de vélos découvriront plus amplement les avantages et les attitudes à avoir au choix, à l’achat et à l’acquisition du véhicule. Sachant que les vélos nécessitent un assemblage et un montage de haute précision pour leur efficacité, Feu Vert s’est fié au savoir-faire centenaire de la Manufacture française du Cycle pour concevoir ses VAE. Au résultat : des deux-roues aussi techniques et efficaces que simples à conduire. Alors que, par rapport à la plupart des produits du marché, les vélos assistés Feu Vert sont parmi les plus abordables. En achetant chez feu Vert, les cyclistes profiteront également d’une garantie longue durée pour le cadre et la batterie.

Vélo électrique Feu Vert : avis

Feu Vert est une marque respectable. En effet, la marque dispose d’un grand nombre de clients. Concernant les vélos électriques, la marque a réussi à passer à l’électrique d’une très belle manière. En proposant des vélos qui sont susceptibles d’intéresser le plus grand nombre.

Un prix concurrentiel et une performance adéquate. Voilà ce qui caractérise le mieux les vélos électriques de Feu Vert.

17 réflexions au sujet de « Vélo électrique Feu Vert »

  1. Le 1er jour (18.08.2017) où j’ai acheté à Feu vert Puilboreau (17) le VAE Piccadilly Y596CO j’ai crevé la roue arrière. Est-ce possible de remplacer le pneu Continental retro ride 26.2.0 par le pneu Schwalbe Marathon plus 26 » plus résistant ? Sinon quelle autre marque ?

  2. bonjour ,
    j`ai acheté le modèle axel 10,4 AH très content dans l`ensemble,mise a part quelques soucis au niveau de l`assistance du moteur qui ne se déclenchait pas … …mauvaise série surement,
    mais aucun soucis,le service client n`a pas lésiné ,changement de vélo par 2 fois sans difficulté,preuve de leur attachement clientèle…
    juste 2 soucis, la selle pas confortable du tout et la fixation de celle-ci,oblige de la resserrer trop souvent a mon gout..
    un regret de n`avoir pas pris la batterie 14 AH…mais je fais 50 km allègrement en laissant toujours une barre de sécurité….
    autrement dit: un bon vélo électrique pour un prix très compétitif vis a vis de certains modèles d`autre marques que j`ai teste !
    bonne roulade!

  3. J’ai un vélo Picadilly feu vert depuis un an et demie qui fonctionne très bien. Pas de soucis avec la batterie après plus de 3000 km. J’ai eu un accident de vélo il y a deux mois qui nécessite le changement de pièces détachées: fourche et panier. Et cela fait deux mois que mon magasin se démène pour obtenir ces pièces auprès du SAV…. Cela ne m’empêche pas de rouler mais aurait été très pénalisant au sinon. D’autre part, Feu vert ne répare pas les vélos qu’ils vendent ce qui est un autre point faible.

  4. Je viens d’acheter deux VAE MAX (il y a trois jours). Après charge des batteries comme indiqué dans le manuel d’utilisation essai du premier vélo. 10KMs plus loin, plus d’affichage sur l’écran et plus d’assistance. De retour à domicile, essais avec la batterie du second vélo et ça marche (sur quelques mètres) Deuxième jour, essai du second vélo ( le premier ne fonctionne toujours pas ). 27 Kms parcourus avec diminution d’une barre de charge au bout de 22 kms. Correct.
    Hélas troisième jour, nouvel essai du second vélo (premier toujours HS). Et la, l’écran ne voulait pas effacer le premier parcours, et le compteur kilométrique et horaire ne fonctionnaient pas.
    Le pire au bout d’une dizaine de kilomètres, panne dans les mêmes conditions que le premier jour.
    la guigne, mauvaise série ou……………. quoi penser.
    je vais prendre contact avec le feu vert qui m’a vendu ces vélos et j’espère que cela va s’arranger. J’en viens presque à regretter cet achat de vélos assemblés en FRANCE. Pour l’instant je ne chante pas cocorico et je vous tiendrai au courant de la suite de cette affaire

    1. Suite………
      les deux VTT ont été déposés au centre VTT de mon domicile. Ce centre devait me tenir au courant dans la journée. A 19H00, toujours rien. Je contacte le lendemain le centre. Batteries mises en charge toute la nuit et rien (je ne suis pas étonné, j’en ai fait autant). On me dit qu’ils vont contacter le centre FEU VERT de mon achat et que l’on va me tenir au courant. Quand ? réponse quand j’aurai des nouvelles….. Affaire à suivre donc, je ne sais pas, mais j’ai peur…… Je pense faire jouer  » le satisfait ou rembourser », mais …….. c’est pas gagné……

    2. Suite…
      Mon centre auto FEU VERT m’a contacté en me disant avoir trouvé la panne après contact avec le centre auto ayant vendu les vélos.
      En fait, il semble que se soit une panne connue par FEU VERT et par l’assembleur des vélos (pas bien de vendre des choses dont on sait qu’il y a des problèmes)
      Les contacts de la batterie ne sont pas assez serrés et ne font pas bien contact avec le sabot supportant la batterie. Les contacts ont été resserrés.
      Essai d’un des vélos sur 28 kms sur route, aucun soucis. Assistance au maximum durant cet essai avec de très bonnes montées Jurassiennes. Deux barres de puissance ont disparu, l’une à 21kms200 et la seconde à 25kms800.
      Par mail, j’ai demandé au SAV feu vert d’envisager le remplacement des batteries.
      On peut se féliciter de l’intervention rapide du centre auto local (OYONNAX) qui en deux jours ont résolu le soucis.
      A suivre.

      1. Bonjour Fabien , même problème que vous.. avec 2 vélos acheté en Avril ..le problème est il résolu ?

        1. Bonjour, pour moi ce problème est résolu et non réapparu depuis l’intervention de mon centre auto. Il semble qu’une note d’attention ait été adressée par le siège Feu vert à tous ses magasins. Malheureusement, pour moi, un autre problème est survenu. Apres environ 500 kms parcourus dans des conditions cools, la dernière sortie de 45 kms a été un peu plus musclée. Et là, les deux vélos ont montré leurs. limites. En effet, dans une bonne déclivitée sur un chemin forestier (vtt tout de même), d’assistance d.un vélo se coupait régulièrement et le moteur chauffait. Après un leger repos (ça faisait aussi du bien au jambes) l’assistance repartait et ainsi de suite jusqu’à ce que le vélo ne soit plus fortement sollicité.
          Pour le second vélo, pire, le moteur a chauffé fortement, odeur de brûlé, puis blocage de la roue.
          Les vélos ont été ramenés dans mon centre feu vert. Le centre de Bron qui me les a vendus devait les récupérer. J’attend maintenant des nouvelles. Je patiente une semaine et je relance. Dommage d’avoir des velos VTT à ce prix et de plus pouvoir s’en servir. Je posterai ma suite donnée, j.espère une réactivité du service après-vente
          Fabien

      2. J’ai eu le même probleme concernant les contacteurs batterie !
        J’ai découvert le problème tout seul en écartant les contacteurs avec un gros cure dents pointu ! depuis nickel !
        Avec mon VTC FRED j’arrive régulierement à faire 95 kms à assistance 3 mais en pédalant fort !

  5. Nous avons acheté 2 vélos électriques feu vert, un VTT et un lyne vélo femme en 2017. Les produits sont satisfaisants mais le gros problème chez feu vert c’est le SAV. nous avons eu un problème sur le vélo lyne… Et galère pour la réparation car feu vert n’a pas de SAV sur place. Par conséquent cela fait plus d’un mois que le vélo est en réparation et toujours pas de nouvelles. Un conseil, Privilégiez l’achat chez un vrai vendeur de vélo qui est capable d’assurer le SAV.

  6. Suite
    J’ai donc récupéré les deux vélos après env 4 semaines. Les moteurs ont été changés ainsi que le porte batterie. On m.a dit que les batteries également. Pour ces dernières, le boitier extérieur est le même mais la pastille de sécurité a été coupée. On peut donc en déduire que le boc batterie intérieur a été changé. Par contre, personne n’a pu me dire quelle etait la panne. Je félicite la réactivité des hommes feu vert Oyonnax (domicile). Un peu moins Bron car j’attends toujours le rappel du responsable du magasin. Les velos ont été réparés chez le fabriquant. Un essai de 36 kms. Ok. A suivre dans le temps.

  7. Alex
    J’ai acheté un VTC chez Feu Vert Labège (Toulouse) modèle « Fred ». Également panne dès le premier jour d’utilisation (exactement la même que Fabien écran HS). Le lendemain j’ai ramené mon vélo chez Feu Vert. Là, l’intervention de l’équipe a été irréprochable, le responsable du magasin lui-même, prenant les choses en mains. Batterie changée ainsi que son support.
    Les vélos Fred, Max et Max+ ont les mêmes caractéristiques de montage de batteries et supports… ceci explique cela.
    Dommage que les vélos ne soient pas tester avant d’être mis en vente ! On se satisfait d’acheter du « monté en France » surtout quand ça marche… Dommage pour ces faux pas.
    Bravo à l’équipe Feu Vert Labège (31670).

  8. Et bien oups, au deuxième essai, sur une montée de 3kms500 avec env. 10% de dénivelé, assistance force 5. Au bout de 2kms500, à 50m près, les deux vélos en panne. Assistance qui se coupe, marche à pied sur 50m, ça repart avant de nouveau se couper. Et odeur de brûlé dans les moteurs.
    Donc : les Vtt de chez feu vert sont ils des SUV du vtt pour rouler en ville sur les trottoirs ?
    Retour au centre feu vert.
    Je vais demander le remboursement des vélos, et si je n.obtient pas gain de cause, je vais entamer une procedure avec mon assistance juridique avec demande de dédommagement. Si ca continu, les velos auront passé plus de temps chez le constructeur que chez moi. Quelqu.un a t il des expériences similaires ….?
    Fuyez ces vélos, …….

  9. Achat VTT max debut juillet
    En panne fin juillet. L’assistance ne fonctionne pas idem que Fabien. Je trouve cela scandaleux pour un velo de ce prix et un pb connu par le fabricant et le revendeur. Retour du vtt chez feu vert…a suivre.

  10. Echange standard de la batterie fait par feu vert. Un grand bravo et un grand merci au salarié qui a accepté de nous donner la batterie d’un de leur vélo pour nous permettre de profiter au plus vite du notre. A voir si cette batterie tiendra dans le temps.

  11. Suite…debut octobre, le 6, de nouveau en panne. Toujours le même problème la batterie ne se connecte plus. L’accueil au tel de feu vert clermont est détestable. Je vais faire jouer la claude légale de conformité.

  12. La suite de mon aventure n.est pas terminée.
    Les deux velos ont été retournés chez le fabricant. Apres quelques semaines, ils me reviennent. Tout est normal selon le fabricant (mfc machecoul). Je me vois sous entendre par le responsable feu vert Seynod que je ne sais pas me servir des vélos selon Mfc. De plus sur la fiche d’intervention, je vois la mention manque d.entretien, un vtt avec un peu de boue, c.est pas normal. ??? Champion.
    Le lendemain de la récupération des vélos, nouvel essai. Et boum, au même endroit, nouvel panne, même s éléments.
    J.ai donc adressé un mail au sav. Pas de réponse. Plusieurs relances, pas de réponse. Incroyable.
    Donc, assistance juridique, recommandé avec AR, pas de reponse.
    Un expert est nommé par mon assurance. Un rdv dans un feu vert, les vélos de nouveau pris en charge pour retour chez mfc.
    Je demande le remboursement. C.est pas fini je crois.
    Ces vélos ne sont pas fiables lorsqu.ils sont sollicités à assitance maximum sur un trajet supérieur a 3 kms env en montée. Voila. Si cela m.avait été dit ou spécifié dans la notice, je ne les aurais pas achetés.
    A suivre de nouveau……

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.